Dune Group Ltd (demandante/apelante) y otros contra VISA
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ResumenEl comercio de derechos de emisión es una opción atractiva para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, ya que puede fomentar tanto la eficiencia como la equidad. En este artículo se analizan los efectos interregionales de asignaciones alternativas de permisos de emisión de dióxido de carbono en Estados Unidos. El análisis se realiza con la ayuda de un modelo de programación no lineal para diez regiones de la AEE y para seis fórmulas alternativas de distribución de permisos. La razón por la que es necesario considerar diversas alternativas es que no existe un consenso universal sobre la mejor definición de equidad. El conocimiento previo de las repercusiones económicas regionales absolutas y relativas proporciona a los responsables políticos una base más sólida para tomar una decisión. El análisis arroja varios resultados útiles. En primer lugar, las simulaciones indican que, independientemente de cómo se asignen los permisos, este instrumento político puede reducir sustancialmente el coste de la mitigación de GEI para EE.UU. en comparación con un sistema de cuotas fijas para cada una de sus regiones. Resulta interesante observar que los efectos sobre el bienestar de varias de las fórmulas de asignación difieren ligeramente a pesar de las grandes diferencias en sus fundamentos filosóficos. Además, los resultados de algunos criterios de equidad difieren mucho de su aplicación en el ámbito internacional. Por ejemplo, el criterio igualitario (per cápita) hace que la carga de costes relativamente mayor recaiga en una de las regiones de EE.UU. con la renta per cápita más baja.
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Afganistán atraviesa actualmente una grave tercera oleada de infecciones, con un número de casos y muertes que supera los picos de la primera oleada hace un año. Casi un tercio de las personas analizadas recientemente tenían la infección. En respuesta, las autoridades han cerrado las escuelas hasta nuevo aviso e intentan acelerar la vacunación. En consulta con los países vecinos, también han detenido la circulación de personas a través de las fronteras, al tiempo que las mantienen abiertas al comercio y al tránsito de mercancías.
La pandemia y las medidas de contención introducidas al inicio de la pandemia perturbaron la actividad nacional y el comercio. El cierre de las fronteras y las compras de pánico provocaron una subida temporal de los precios de los alimentos en abril de 2020, que ha remitido con la reapertura de las fronteras a principios de junio. Las pérdidas de ingresos y empleo en los sectores formal e informal sumieron a miles de familias afganas en la pobreza, amenazando con revertir los avances en desarrollo social de la última década. Oxfam estima que el número de personas al borde de la hambruna en Afganistán ha aumentado a 3,5 millones en 2020 desde los 2,5 millones de septiembre de 2019.
Discurso del Presidente del Parlamento Panafricano
El Sultanato ha aprobado las siguientes vacunas para su uso y entrada en el Sultanato: Oxford-AstraZeneca, AstraZeneca-Covshield, Pfizer-BioNTech, Moderna, Johnson & Johnson, Sinovac, Sinopharm, Sputnik V, Novovax, CanSinoBio, Covaxin y Sputnik Lite.
Las mascarillas son obligatorias sólo en espacios cerrados y los hoteles pueden funcionar al 100% de su capacidad. Las actividades en salones, conferencias, exposiciones internacionales y otras actividades masivas se permitirán al 70% de su capacidad. La entrada a establecimientos gubernamentales y privados está restringida a personas vacunadas. Se exigirá un justificante de vacunación para entrar en estos establecimientos.
Todos los pasajeros que lleguen y salgan por vía aérea deberán presentar un certificado negativo de la prueba COV-2 PCR del SRAS obtenido en las 72 horas anteriores a la llegada a Malawi o a la salida del país, además de cualquier requisito de los países de tránsito o de destino final. Para más información, véase más arriba. Los niños menores de 1 año están exentos de las pruebas.
Las opciones de transporte público son limitadas e incluyen minibuses privados, mototaxis y bicitaxis. Se espera que los minibuses limiten el número de pasajeros y exijan el uso de mascarilla y distanciamiento social.
C 19 permiso interregional
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capítulo S-6.2Ley de servicios de urgencia prehospitalariosSERVICIOS DE URGENCIA PREHOSPITALARIOS1219 de diciembre de 20021219 de diciembre de 2002TÍTULO IORGANIZACIÓN DE LOS SERVICIOS DE URGENCIA PREHOSPITALARIOSCAPÍTULO IOBJETO1. Objeto. La presente Ley tiene por objeto garantizar que las personas que precisen de los servicios de urgencias prehospitalarios puedan obtener en todo momento una respuesta adecuada, eficiente y de calidad, dirigida a reducir la mortalidad y morbilidad de los destinatarios de los servicios de urgencias prehospitalarios, estableciendo para ello un marco de organización de los servicios de urgencias prehospitalarios y favoreciendo su integración y armonización con el resto de servicios sanitarios y sociales. La ley identifica los servicios que deben crearse y los diferentes actores, y define sus derechos, funciones y responsabilidades.
2002, c. 69, art. 1.2. A efectos de la presente ley, se entenderá por “agencia” e “institución”, respectivamente, una agencia y una institución contempladas en la Ley relativa a los servicios sanitarios y sociales (capítulo S-4.2) o, salvo que el contexto exija lo contrario, un consejo regional y una institución en el sentido de la Ley relativa a los servicios sanitarios y sociales para los nativos cree (capítulo S-5).
